Agosto 2010

Pellegrino D'Aquino viene nominato Amministratore Delegato di Livingston, mantenendo, nel contempo, la carica di Direttore Centrale Finanza e Controllo di Livingston.

Giugno 2010

Nel corso dell'anno fiscale 2008/2009, conclusosi il 31 ottobre 2009, Livingston SpA ha trasportato circa 1 milione di passeggeri, con un load factor medio dell'80%. Le ore volate hanno raggiunto quota 26.905, distribuite su 2.600 rotazioni. Il valore della produzione si è attestato a 256,6 milioni di Euro.

Novembre 2009

Livingston ed Elite Aviation annunciano un accordo di Joint Venture all'Air Show di Dubai.
Una collaborazione con l'obiettivo di realizzare un progetto internazionale di natura industriale e commerciale sinergico, con la condivisione di risorse, investimenti, know-how, finalizzato all'acquisizione di nuovi aeromobili per l'espansione delle relative flotte, attraverso la condivisione di un business plan atto allo sviluppo del network, in termini di rotte e destinazioni, nell'area Mediterranea e Middle East.

Ottobre 2009

La società di investimento Meridie rileva il 25% del capitale sociale di Livingston S.p.A. attraverso il veicolo societario di Fg Holding, che controlla il 100% del vettore.

Agosto 2009

4 Fly S.p.A. si fonde in Livingston S.p.A. e il vettore viene acquisito al 100% da Fg Holding, dell'imprenditore Massimo Ferrero. Il Top Management di Livingston S.p.A. è composto dal Presidente Massimo Ferrero e dall'Amministratore Delegato e Direttore Generale Giancarlo Celani.

Giugno 2009

Livingston annuncia un accordo commerciale, di valenza internazionale, con la Kuwait Airways Corporation, compagnia di bandiera dello Stato del Kuwait. L'accordo di wet lease prevede il posizionamento di un Airbus A330-200 e del personale navigante e tecnico di Livingston a Kuwait City, per operare con il codice volo "KU", alcuni voli programmati nel network della compagnia kuwaitiana.

Marzo 2009

Nell'ambito del rinnovato accordo con il Ministero del Turismo de El Salvador, Livingston riapre il collegamento aereo diretto Milano Malpensa/San Salvador (El Salvador). Riconfermata anche l'importante collaborazione commerciale con il vettore centroamericano TACA, che permetterà a Livingston di utilizzare i frequenti e comodi collegamenti già esistenti per raggiungere anche tutti gli altri Paesi dell'area centroamericana - Nicaragua, Honduras, Costa Rica, Panama, Guatemala e Belize - a cui si aggiungono, come novità assolute, il Perù (Lima) e l'Ecuador (Quito).

12 Febbraio 2009

LA SOCIETA' 4 FLY S.p.A ACQUISISCE LIVINGSTON DALLA SOCIETA' I VIAGGI DEL VENTAGLIO S.p.A.

Febbraio 2009

Nel corso dell'anno fiscale 2007/2008, conclusosi il 31 ottobre 2008, Livingston SpA ha trasportato circa 1,1 milioni di passeggeri, con un load factor medio dell'80%. Le ore volate hanno raggiunto quota 30.847, distribuite su 3.000 rotazioni. Il valore della produzione si è attestato a 303 milioni di Euro (282,9 milioni di Euro nell'anno fiscale 2006/2007).

Novembre 2008

Livingston SpA e Eurofly SpA siglano un accordo operativo per la stagione IATA Inverno 2008/2009: il network complessivo delle due compagnie aeree permette di raggiungere la Repubblica Dominicana, Messico, Brasile, Cuba, Antigua, Giamaica, St. Lucia e Barbados (operate con aeromobili Livingston) e Maldive, Sri Lanka, Kenya, Tanzania e Seychelles (operate con aeromobili Eurofly).

5 giugno 2008

La nuova base operativa di Livingston SpA diventa il Terminal 1 di Milano Malpensa, dove è stata inaugurata anche la nuova Business Lounge.

22 Dicembre 2007

Livingston, in collaborazione con il Tour Operator partner Hotelplan, introduce, nel suo operativo invernale, un collegamento di linea settimanale "all business" da Milano Malpensa a Male (Maldive) L'aeromobile utilizzato è un MD 83 con una comoda configurazione di cabina a 60 posti all business e la totale personalizzazione a favore del passeggero a cui viene offerto un prodotto di bordo di altissima qualità. Sempre con lo stesso aeromobile, sono previste alcune rotazioni per il Kenya (Mombasa), programmate per il periodo Natale/Capodanno.

12 Ottobre 2007

Livingston presenta il proprio operativo voli Inverno 2008. La novità di linea è San Salvador. Riconfermate tutte le destinazioni "storiche" di lungo raggio, tra cui il Brasile, collegato con cinque voli settimanali. Invece, per quanto riguarda i collegamenti charter di lungo raggio, dopo due anni di stop, ritornano le destinazioni Panama (Panama City), Colombia (Cartagena), Myanmar (Yangon) e Thailandia (Phuket), in collaborazione con il Tour Operator Dimensione Turismo. Relativamente ai collegamenti charter di corto/medio raggio, invece, le novità riguardano i voli da Milano Malpensa per il Senegal (Dakar), il Gambia (Banjul) ed il Portogallo (Porto Santo). Annunciato anche l'avvio, a partire da dicembre 2007, delle operazioni charter da Milano Malpensa e Verona per Boavista (Capo Verde), a seguito dall'apertura dell'aeroporto sull'isola, programmata per la fine del mese.

Marzo 2007

Nel corso dell'anno fiscale 2006/2007, conclusosi il 31 ottobre 2007, Livingston SpA ha trasportato 1.118.048 passeggeri, con un load factor medio del 75%. Le ore volate hanno raggiunto quota 30.973, mentre il valore della produzione si è attestato a 282,9 milioni di Euro (260,1 milioni di Euro nell'anno fiscale 2005/2006).

22 Febbraio 2007

Livingston SpA, in occasione della BIT, sigla una lettera di intenti commerciale con il vettore centroamericano TACA, propedeutico per l'imminente avvio del collegamento settimanale - diretto di linea - Milano Malpensa/San Salvador (El Salvador), supportato dal Ministero del Turismo del Paese del Centroamerica. L'accordo con TACA permetterà ai passeggeri di Livingston di usufuire, da Cancun, di frequenti e capillari connessioni verso tutti i Paesi dell'area. L'operativo voli di lungo raggio per la stagione estiva vede confermate tutte le direttrici storiche, mentre i voli charter di corto/medio raggio si arricchiscono delle destinazioni Dubai (Emirati Arabi) da Catania e Boavista (Capo Verde), dove, a partire dalla prossima primavera, verrà inagurato il nuovo aeroporto per i voli intercontinentali.

10 Gennaio 2007

Giancarlo Celani viene nominato Presidente di Livingston, mantenendo, nel contempo, la carica di Amministratore Delegato della compagnia aerea.

Ottobre 2006

Livingston SpA presenta l'operativo voli, sia di linea che charter, per la stagione invernale 2006/2007. Le novità riguardano il Brasile con Rio de Janeiro e Porto Seguro (oltre a Macejo, Recife, Fortaleza, Salvador de Bahia).

Giugno 2006

Livingston SpA e Eurofly SpA siglano un accordo operativo per la stagione IATA Inverno 2006/2007. L'armonizzazione dei due network vedrà l'utilizzo congiunto di una flotta composta da 7 Airbus A330-200, basati presso gli aeroporti di Milano Malpensa e Roma Fiumicino, che raggiungeranno, senza scali intermedi, le maggiori destinazioni leisure di lungo raggio in Africa, Oceano Indiano, Caraibi e Centro/Sud America. L'accordo permette, inoltre, di razionalizzare le frequenze sulle destinazioni servite e di impiegare al meglio le risorse aziendali.

Marzo 2006

Livingston SpA presenta l'operativo voli, sia di linea che charter, per la stagione estiva 2006. Restano tutte confermate le destinazioni di linea e charter di lungo raggio raggiunte con gli Airbus A330-200 da Milano Malpensa e Roma Fiumicino: Brasile, Cuba, Jamaica, Kenya, Tanzania, Maldive, Messico e Repubblica Dominicana. I voli charter di corto/medio raggio, operati con gli Airbus A321-200, collegheranno i maggiori aeroporti italiani alle classiche mete di vacanza del Mediterraneo, del Nord Africa e del Medio Oriente (Egitto, Grecia, Mar Rosso, Capo Verde, Cipro, Giordania, Israele, Tunisia e Isole Baleari), alle quali si aggiunge la new entry della Francia (Parigi, Bordeaux, Lione, Nantes e Tolosa) per i voli incoming verso l'Italia. Inoltre, viene confermato, per il terzo anno consecutivo e con un incremento di voli, l'operativo verso la destinazione Lourdes. in partenza da vari aeroporti italiani.

Febbraio 2006

Nel corso dell'anno fiscale 2004/2005, conclusosi lo scorso 31 ottobre, Livingston SpA ha trasportato circa 1 milione di passeggeri con un load factor medio del 78%. Le ore volate hanno raggiunto quota 30.000, mentre il fatturato si è attestato a 260,0 milioni di euro.

6 Dicembre 2005

A valle del conferimento dell'azienda Lauda Air SpA in Livingston SpA, avvenuto il 28 ottobre 2005, il Gruppo Livingston ha siglato un accordo con il Gruppo Austrian Airlines per l'utilizzo del marchio "Lauda". Per il Gruppo Livingston l'accordo prevede il diritto all'utilizzo del marchio "Lauda" a tempo indeterminato e senza nessun onere.

8 Settembre 2005

Nell'ambito del processo di integrazione della holding Livingston Aviation Group, avviato lo scorso anno, Livingston SpA acquisisce l'attività di lungo raggio e la flotta di Lauda Air Italia. Al momento, la flotta di Livingston si compone interamente da modelli Airbus: 3 A330-200 da 289 posti in classe doppia per il lungo raggio (età media 14 mesi) e 3 A321-200 da 210 posti in classe unica economy per il corto/medio raggio (età media 46 mesi).

6 Giugno 2005

Dopo le dimissioni dell'Amministratore Delegato Claudio Calabi, è stato definito il nuovo assetto manageriale del Gruppo Livingston che vede Luciano Di Fazio Presidente del Consiglio di Amministrazione e Accountable Manager; Gianluca Cedro (attuale VP Strategic Planning) e Giancarlo Celani (attuale VP Marketing & Sales) Amministratori Delegati; Massimo Passalacqua (attuale Membro del Consiglio di Amministrazione) Vice Presidente.

Febbraio 2005

Lauda Air Italia presenta l'operativo voli di lungo raggio di linea e charter per la stagione estiva. La novità è rappresentata dalla destinazione Guatemala (Guatelama City), raggiunta con un volo settimanale da Milano Malpensa operato con gli A330-200. In occasione della BIT, viene presentato il servizio di biglietteria online (e-commerce), acquistabile sul sito www.lauda.it.

Gennaio 2005

Livingston Aviation Group annuncia i risultati economici consolidati (Lauda Air SpA e Livingston SpA), relativi all'anno fiscale 2003/2004: il fatturato è in crescita del 41% (rispetto all'anno fiscale 2002/2003) ed è pari a 242,4 milioni di euro. Le ore di volo sono 32.164, ii passeggeri trasportati raggiungono quota 1.009.000, con un load factor medio del 82%.

Ottobre 2004

Livingston Aviation Group SpA riceve il suo terzo ed ultimo A330-200 ribattezzato "Andilana". Questo aeromobile sostituisce il primo B767-300ER OE-LAT "Enzo Ferrari" (entrato in flotta 10 anni fa!!!) sulle rotte di lungo raggio sia charter che di linea.

Settembre 2004

"Scoprirete posti meravigliosi. A cominciare da questi" è la headline della nuova campagna pubblicitaria di Lauda Air Italia per il prodotto A330-200. In attesa della presentazione ufficiale al TTG Incontri di Rimini, anticipate le destinazioni per la stagione IATA Inverno: le "new entries" - Vietnam e Guatemala - si affiancano alle destinazioni Costarica, Panama, Messico, Brasile, Rep. Dominicana, Cuba, Jamaica, Antigua, Barbados, Maldive, Sri Lanka e Birmania. 

16 Luglio 2004

Claudio Calabi, nuovo Amministratore Delegato del Gruppo Ventaglio, assume anche l'incarico di Amministratore Delegato di Livingston Aviation Group SpA. L'Amministratore Delegato uscente, Andrea Molinari, assume lo stesso incarico in Volare Airlines ed Air Europe.

Luglio 2004

Livingston Aviation Group riceve il suo secondo A330-200 ribattezzato "Gran Dominicus". Questo aeromobile sostituisce 1 B767-300ER sulle rotte di lungo raggio, sia charter che di linea, operate da Lauda Air Italia. Le nuove destinazioni per i mesi estivi sono: Honduras (Roatan), Antille Olandesi (St. Marteen) e il Giappone.

Giugno 2004

Lauda Air Italia firma un accordo commerciale con il Ministero del Turismo del Guatemala. A partire da marzo 2005, Lauda Air Italia opererà un volo diretto di linea da Milano Malpensa a Guatemala City con i suoi A330-200.

30 Marzo 2004

Viene inaugurata, presso il Terminal 2 dell'Aeroporto di Milano Malpensa, la Business Lounge di Livingston Aviation Group. La Lounge, arredata in maniera elegante e funzionale, accoglierà tutti i passeggeri di Business Class Livingston e Lauda Air Italia.

23 Febbraio 2004

Livingston Aviation Group riceve il suo terzo e ultimo A321-200 ribattezzato "Boavista" (210 posti/classe unica economy).

Febbraio 2004

Per il periodo estivo, le nuovi destinazioni sono il Madagascar (Nosy Be), la Giordania (Amman) e Cipro (Larnaca). Confermate ed incrementate le frequenze di lungo raggio verso il Messico, Cuba, Rep. Dominicana, Jamaica, Maldive e il Brasile, dove tutte le rotazioni sono diventate di linea a partire dallo scorso dicembre. Livingston Aviation Group approva il bilancio 2002/2003: fatturato a 164,8 milioni di euro, EBIT e EBT positivi e pari rispettivamente a 9,4 e 5,1 milioni di euro.

Dicembre 2003

Livingston Aviation Group riceve il suo primo A330-200 ribattezzato "Playa Maroma" (272 posti /doppia classe). Questo nuovo aeromobile opera voli di linea dall'Italia verso il Messico e viceversa.

28 Ottobre 2003

Lauda Air Italia firma un "accordo di spa" con la compagnia aerea Mexicana de Aviación. Questo accordo sancisce la possibilità per Lauda Air Italia di vendere biglietti aerei per tutte le destinazioni servite da Mexicana (via Cancun), mente Mexicana de Aviación, a sua volta, può commercializzare voli di linea verso Milano Malpensa e Roma Fiumicino (sempre via Cancun) ,provenienti da qualunque scalo del suo network. L'accordo ha effetto a partire dal 1 novembre 2003.

Ottobre 2003

Livingston Aviation Group presenta le nuove destinazioni di lungo raggio per la stagione invernale IATA 03/04 raggiunte da Milano Malpensa: Antigua, Costa Rica (voli di linea settimanali) e Turks & Caicos (voli charter settimanali).

Settembre 2003

Viene consegnato il primo B767-300ER personalizzato con i colori Livingston Aviation Group. Oltre al logo del Gruppo, figurano sulla livrea i colori delle due compagnie aerea che ne fanno parte (Lauda Air SpA e Livingston SpA) e i loghi dei Tour Operators partners collocati sulla fusoliera. Inoltre, da ambo i lati dell'aeromobile, spiccano le immagini di sei assistenti di volo con indosso la divisa di entrambe le compagnie aeree. Questo aeromobile (I-LLAG George Harrison) sostituisce un altro B767 presente nella flotta di Lauda Air Italia e opererà voli di linea e charter sulle rotte di lungo raggio.

Agosto 2003

Viene firmato un accordo tra Livingston Aviation Group e l'Aeroporto Federico Fellini di Rimini. L'accordo, operativo dal mese di settembre e valido fino a novembre 2003, prevede 18 rotazioni di linea e charter dall'Italia verso Cuba, Mar Rosso e Creta.

20 giugno 2003

E' approvata la semestrale di Lauda Air Italia per il periodo nov.02/apr.03. Il valore della produzione è di 68,3 milioni di euro, l'EBIT è di 1 milione di euro e la posizione finanziaria netta si attesta a -6,5 milioni di euro. I passeggeri trasportati sono 191.000, con un load factor del 84%.

27 Maggio 2003

Livingston Aviation Group riceve, direttamente dalla casa madre Airbus di Tolosa, il secondo A321-200, ribattezzato "Jacaranda" (190 posti/classe unica economy). Questo aeromobile sarà operativo su tutte le tratte di corto/medio operate dalla compagnia aerea Livingston.

Maggio 2003

Livingston Aviation Group finalizza un accordo con la società Aeroporti del Garda in base al quale, a partire dall'estate 2003, le compagnie aeree del gruppo effettueranno circa 150 rotazioni dagli aeroporti di Verona e Brescia, con personalizzazioni di questi ultimi a servizio dei passeggeri.

29 Aprile 2003

Livingston Aviation Group riceve, direttamente dalla casa madre Airbus di Tolosa, il suo primo A321-200, ribattezzato "Aldo Giannelli" (190 posti/classe unica economy). Questo aeromobile sarà operativo su tutte le tratte di corto/medio operate dalla compagnia aerea Livingston.

Aprile 2003

Lauda Air Italia formalizza un accordo con la Compagnia Aerea Mexicana de Aviación per l'avvio di relazioni commerciali finalizzate all'ottimizzazione dei networks delle compagnie da e per il Messico.

13 Marzo 2003

La neonata Livingston Aviation Group (società controllata al 100% dal Gruppo Ventaglio) e Volante s.r.l. (società facente capo a Niki Lauda) sottoscrivono il contratto di compravendita del 60% del capitale sociale di Lauda Air S.p.A. Il residuo 40% è già di proprietà del Gruppo Ventaglio. Lauda Air Italia, nell'ambito di Livingston Aviation Group, effettuerà collegamenti charter e di linea di lungo raggio con una flotta composta da 3 B767-300ER che saranno sostituiti da 3 nuovi A330-200, a partire dal mese di dicembre 2003.

Marzo 2003

NASCE LA COMPAGNIA AEREA LIVINGSTON S.p.A. CHE, NELL'AMBITO DELLA HOLDING LIVINGSTON AVIATION GROUP, SARA' OPERATIVA PER I COLLEGAMENTI CHARTER DI CORTO/MEDIO RAGGIO, CON UNA FLOTTA COMPOSTA DA 3 A321-200, IN CONSEGNA A PARTIRE DAL MESE DI APRILE 2003. LIVINGSTON S.p.A. E' DI PROPRIETA' AL 100&% DEL GRUPPO VENTAGLIO.

1 Marzo 2003

Lauda Air Italia annuncia l'arrivo in flotta di 3 nuovi A330-200 (271 posti, doppia classe), in consegna rispettivamente a dicembre 2003, giugno ed ottobre 2004. I 3 A330-200 sostituiranno, in un processo graduale di phase out/phase in, gli attuali 3 B767-300ER. Il sistema d'intrattenimento di bordo scelto è il System 3000 IFE della Matsushita che permetterà, tra le altre numerose funzioni e soluzioni personalizzate, di inviare brevi e-mail e SMS da bordo a terra. Questo servizio di "connectivity" è disponibile sia in c/class (telefono, tastiera e monitor individuali) che in y/class (due postazioni nel retro nella cabina ribattezzato "Cyber Café"). 

15 Febbraio 2003

Lauda Air Italia presenta in BIT l'operativo voli di lungo raggio per l'estate. Tutte le destinazioni vengono confermate e saranno servite con i 3 B767-300ER della flotta.

16 Dicembre 2002

Lauda Air Italia presenta i dati economici relativi all'esercizio finanziario 2001/2002. Il fatturato è di 120,0 milioni di euro.

1 Novembre 2002

Lauda Air Italia presenta la sua nuova rivista di bordo Roger.

Ottobre 2002

Lauda Air Italia entra nei sistemi di prenotazioni CRS (computer reservation systems) Galileo e Sabre, con il codice IATA L4. La stagione invernale si apre con due graditi ritorni , Panama City (Panama) e San Andres (Colombia) in collaborazione con Dimensione Turismo, e con l'introduzione di tre collegamenti settimanali di linea da Roma Fiumicino per Mombasa (Kenya), Punta Cana (Repubblica Dominicana) e Cancun (Messico).

17 Giugno 2002

Lauda Air Italia presenta i dati della semestrale nov. 2001/apr. 2002. Il fatturato si attesta a 63,9 milioni di euro, l'EBITDA e il PBT al 6,8% e al 7,2% del fatturato rispettivamente.

Giugno 2002

Le nuove destinazione di Lauda Air Italia per la stagione estiva 2002 sono: Kenya, Tanzania (Zanzibar), Tailandia, Turchia, Ibiza, e Minorca, in collaborazione con I Viaggi del Ventaglio e Birmania, in collaborazione con Dimensione Turismo.

Maggio 2002

Il progetto di miglioramento e rinnovo del servizio e del prodotto di bordo (catering, divise, intrattenimento di bordo, rivista di bordo, etc.) comincia a prendere forma.

Aprile 2002

Lauda Air Italia ha in flotta 3 aeromobili (Boeing B767-300ER per voli intercontinentali) e conferma le destinazioni e i clienti per la stagione estiva 2002.

Marzo 2002

I Viaggi del Ventaglio, il secondo Tour Operator italiano per fatturato, acquisisce il 40% della proprietà di Lauda Air Italia. La compagine societaria si presenta ora così: 40% i Viaggi del Ventaglio, 60% Volante Srl. Il nuovo management risulta così composto: Luciano Di Fazio, Presidente del Consiglio di Amministrazione; Andrea Molinari, Amministratore Delegato; Gianluca Cedro, Membro del Consiglio di Amministrazione con delega al Controllo di Gestione. 

19 Febbraio 2002

Lauda Air Italia ottiene la certificazione JAR/OPS 1 rilasciata dalle autorità europee alle compagnie aeree che rispondono ai nuovi standards.

Ottobre 2001

Lauda Air Italia aggiunge il Tour Operator Hotelplan tra i propri clienti per la stagione Inverno 2001/2002.

Giugno 2001

Lauda Air Italia riprende i voli per il Giappone, una frequenza settimanale da Roma Fiumicino e Milano Malpensa, in collaborazione con il Tour Operator giapponese JTB. 

Febbraio 2001

Lauda Air Italia inaugura un nuovo collegamento di linea tra gli aeroporti di Milano Malpensa e Cancun (Messico). La novità charter per la stagione estiva è Panama City (Panama), in collaborazione con Dimensione Turismo.

Gennaio 2001

Lauda Air Italia inaugura i collegamenti di linea tra gli aeroporti di Milano Malpensa e Verona Catullo e Cuba (L'Avana, Cayo Largo e Santiago de Cuba), in code share con Cubana de Aviacion.

Dicembre 2000

Lauda Air Italia inaugura, prima compagnia aerea italiana, un nuovo volo di linea settimanale verso il nuovo aeroporto de La Romana (Repubblica Dominicana).

Novembre 2000

Iniziano i nuovi collegamenti charter sul corto e medio raggio (Canarie, Egitto, Israele, Isole Baleari, Mar Rosso e Grecia),, operati con un nuovo aeromobile Boeing 737-400, battezzato "Janis Joplin", e basato a Roma Fiumicino. A Lauda Air Italia vengono assegnati dall'Enac (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) i diritti di traffico di linea per Cuba, Messico, Giappone, Maldive, Sri Lanka, Tailandia, Australia. Le nuove destinazioni charter per la stagione invernale 2000/2001 sono le Isole Turks & Caicos (Providenciales) e la Colombia (Cartagena, San Andres). Iniziano i collegamenti charter dall'aeroporto Catullo di Verona verso Egitto, Cuba e Messico, in collaborazione con Condor Tour e Alpitour.

31 Ottobre 2000

Lauda Air Italia chiude il proprio anno fiscale 1999/2000 con un fatturato di 270,0 miliardi ITL.

2 Agosto 2000

Lauda Air Italia inizia ad operare un volo di linea settimanale da Milano Malpensa per Bridgetown (Barbados).

Luglio 2000

Lauda Air Italia inizia i collegamenti con il Giappone (Nagoya, Sapporo, Osaka), in collaborazione con il Tour Operator giapponese JTB.

Maggio 2000

Niki Lauda, già Consigliere d'Amministrazione, viene eletto Presidente. Andrea Molinari è confermato Amministratore Delegato. Inizia la collaborazione con il Tour Operator Sporting Vacanze sulle Maldive.

Gennaio 2000

L'azienda presenta il "Lauda's Flying Wonder World", programma d'intrattenimento di bordo interattivo e personale, consistente in un video personale a colori e in un telefono satellitare/joystick disponibile sia in Amadeus Class che in Economy Class. Ciascun passeggero ha a disposizione un'ampia e selezionata proposta cinematografica e musicale, ma anche videogiochi ed informazioni sul volo in tempo reale, shopping (duty free, prodotti Lauda, Interflora) e un servizio di comunicazione satellitare (telefono e fax di bordo).

Luglio 1999

La società inizia a volare per conto di Alitalia (wet-lease agreement) da Milano Malpensa a Pisa, Ancona, Bologna, Monaco e Zurigo con 2 Canadair Regional Jet da 48 posti.

Dicembre 1999

Lauda Air Italia è inserita nei nuovi accordi bilaterali di tipo "open skies" tra il governo italiano e quello degli Stati Uniti d'America per effettuare voli di linea tra tutte le citta' dei due paesi. Le nuove destinazioni charter di Lauda Air Italia per l'operativo invernale sono: Recife e Salvador de Bahia (Brasile), Bridgetown (Barbados), Saint Marteen (Antille Olandesi), Montego Bay (Giamaica) e Cartagena (Colombia), in collaborazione con I Viaggi del Ventaglio, Alpitour, Francorosso International, Viaggidea, H.I.T. - Holding Italiana Turismo (appartenente al gruppo Parmalat), Condor Tour, Dimensione Turismo e Suntur.

Novembre 1999

Lauda Air Italia riceve il quarto Boeing 767-300ER battezzato "James Dean". I Viaggi del Ventaglio e Alpitour Italia aumentano il numero dei voli rispettivamente del 25% e del 30%.

Giugno 1999

La società presenta il restyling della flotta: una metà della doppia "L" rossa del logo Lauda-air (che campeggia sulla coda degli aeromobili) viene modificata in verde bandiera per distinguere definitivamente Lauda Air Italia da Lauda Air Austria.

Maggio 1999

La novità nella stagione estiva è Cayo Largo (Cuba), in collaborazione con Eden Viaggi e Italturist. Riprendono i voli su Sharm El Sheikh (Mar Rosso), in collaborazione con Alpitour Italia.

Dicembre 1998

Lauda Air Italia riceve il suo terzo Boeing 767-300 ER e inizia la sua collaborazione con Club Vacanze (Maldive), Condor Tour (Repubblica Dominicana, Messico e Cuba), Hotelplan, Turisanda e Viaggidea (Jamaica e Messico). Viene inaugurato il volo di linea settimanale da Milano Malpensa a Santo Domingo (Repubblica Dominicana).

Novembre 1998

L'azienda chiude positivamente l'esercizio 1997/1998: il fatturato raggiunge i 140 miliardi ITL (+40% rispetto all'anno fiscale 1996/1997). I passeggeri trasportati sono 240.000 (+10%) e il load factor è del 90%. Viene inaugurato il volo di linea settimanale da Roma Fiumicino a Santo Domingo (Repubblica Dominicana).

Ottobre 1998

Lauda Air Italia inizia a volare su nuove destinazioni: Colombo (Sri Lanka) e Fortaleza (Brasile). Forte incremento, per la stagione invernale, dei voli verso Cancun (Messico), Male (Maldive) e Cuba.

Settembre 1998

Lauda Air Italia attiva da Milano Malpensa il secondo collegamento settimanale di linea verso Cuba per conto della compagnia aerea Cubana de Aviacion.

31 luglio 1998

La Direzione dell'Aviazione Civile del Ministero dei Trasporti italiano concede alla società i diritti di linea su Santo Domingo (Repubblica Dominicana).

15 Luglio 1998

La compagine azionaria viene modificata come segue: Volante Srl 66,67%, Lauda-air Luftfahrt A.G. 33,32%, Niki Lauda 0,01%.

Luglio 1998

Il servizio di bordo viene ulteriormente migliorato, grazie all'introduzione del menù degustazione, del "Free Champagne" in Amadeus Class e delle nuove e più comode poltrone in Economy Class. Il "Niki's Kids Club" per i bambini viene incrementato con la programmazione di cartoni animati anche in Economy Class. Viene attivato il servizio di telefonia satellitare sia in Amadeus Class (12 telefoni per 24 passeggeri) che in Economy Class (2 telefoni a parete).

Giugno 1998

Lauda Air Italia inizia ad operare da Roma Fiumicino un volo alla settimana verso Cuba, per conto della Cubana de Aviacion. I programmi audio (10) e i film (8) vengono trasmessi anche in lingua spagnola.

Dicembre 1997

Lauda Air Italia inizia i collegamenti charter da Milano Malpensa verso Male (Maldive), in cooperazione con Alpitour Italia e Macejo (Brasile), in collaborazione con I Viaggi del Ventaglio.

Luglio 1997

La ristorazione di bordo DO&CO viene caratterizzata ulteriormente con l'introduzione di menù stagionali. I cibi proposti, che vengono realizzati in esclusiva dalla DO&CO Italia non prima delle due ore precedenti il volo con prodotti freschi di elevatissima qualità, verranno, d'ora in avanti, aggiornati mensilmente secondo il sano principio della stagionalità.

Maggio 1997

La stagione estiva 1997 di Lauda Air Italia presenta alcune importanti novità: Merida (Messico), L'Avana e Santiago de Cuba (Cuba), in cooperazione con Francorosso International (il terzo Tour Operator italiano per fatturato) e I Viaggi del Ventaglio. Le destinazioni confermate sono Camagüey, Holguin, Varadero (Cuba) e Punta Cana (Repubblica Dominicana), in collaborazione con Alpitour Italia e I Viaggi del Ventaglio.

Marzo 1997

Lauda Air Italia introduce a bordo dei suoi due Boeing 767-300ER il cardio-telefono, in collaborazione con l'Unità di Terapia Intensiva della Casa di Cura privata del Policlinico di Milano. Il servizio è attivo 24 ore al giorno.

Dicembre 1996

La società riceve il suo secondo Boeing 767 300ER battezzato "Ayrton Senna". Si intensifica la collaborazione con I Viaggi del Ventaglio, per il quale vengono effettuati voli settimanali da Milano Malpensa verso Cancun (Messico), Varadero (Cuba), Punta Cana (Repubblica Dominicana), Sharm El Sheikh e Luxor (Egitto). La nuova destinazione è Natal (Brasile), in collaborazione con Dimensione Turismo. Inizia la collaborazione con Nouvelles Frontières verso Varadero (Cuba) e Cancun (Messico).

31 ottobre 1996

L'anno fiscale 1995/1996 si chiude con un fatturato di 67,0 miliardi ITL, in sostanziale pareggio, a fronte dei cospicui investimenti operati nel settore catering. I passeggeri trasportati nello stesso periodo sono 114.356.

Giugno 1996

Lauda Air Italia inizia la collaborazione con il Tour Operator I Viaggi del Ventaglio, il secondo in Italia per livelli di fatturato.

Novembre 1995

La società potenzia il programma operativo charter per la stagione invernale 1995/1996 (+42% rispetto allo stesso periodo dell'anno fiscale 1994/1995). 11 i voli settimanali (12 in più al mese, rispetto alla stagione invernale 1994/1995). Alle abituali destinazioni di volo, si aggiungono Holguin (Cuba), Kingston (Jamaica), Orlando (Florida), Puerto Plata (Repubblica Dominicana), Aruba (Antille Olandesi), Recife (Brasile) e Dakar (Senegal).

Gennaio 1995

La società inaugura un volo charter per Crown Point, nell'isola di Tobago, in collaborazione con Suntur International.

1995

DO&CO, una delle maggiori società di catering europee, è incaricata della ristorazione di bordo e apre una propria unità produttiva ed operativa presso l'Aeroporto di Milano Malpensa.

Dicembre 1994

Alle tradizionali destinazioni di volo della compagnia aerea, si aggiungono l'isola di San Andres e la città di Cartagena (Colombia caraibica), in collaborazione con il Tour Operator Dimensione Turismo Srl. Alpitour Italia S.p.A. aggiunge un volo settimanale verso la Repubblica Dominicana (Santo Domingo).

Aprile 1994

Il capitale sociale viene portato a 18,85 miliardi ITL. Il primo anno fiscale 1993/1994 si chiude con un fatturato di 48,9 miliardi ITL. I passeggeri trasportati sono 75.000.

Dicembre 1993

A fronte di contratti firmati con Tour Operator quali Alpitour Italia (il primo Tour Operator italiano per fatturato) e Suntur International, Lauda Air Italia si specializza sulla destinazione Caraibi: Nassau (Bahamas), Bridgetown (Barbados), Montego Bay (Jamaica), Cancun (Messico), Varadero e Camagüey (Cuba) e Punta Cana (Repubblica Dominicana). I dipendenti in servizio sono 90, tra Piloti, Assistenti di Volo, Tecnici addetti alla manutenzione e Personale di terra.

6 Maggio 1993

La Direzione dell'Aviazione Civile del Ministero dei Trasporti italiano rilascia alla società la Licenza Disciplinare per il Trasporto Pubblico di passeggeri. L'aereo operante dall'Italia è il Boeing 767-300ER battezzato "Enzo Ferrari". La capacità è di 258 passeggeri, di cui 24 in Amadeus Class (la business class di Lauda-air) e 234 in Economy Class. Ogni equipaggio è composto da undici crew members tra cui 2 Piloti (Comandante e Primo Ufficiale) e 9 Assistenti di Volo (1 Purser, 1 Senior e 7 Juniors).

Dicembre 1992

 Lauda Air Italia prende forma. La sua sede è a Vizzola Ticino, presso l'Aeroporto Intercontinentale di Milano Malpensa, base operativa della compagnia aerea.

Marzo 1992

Il capitale sociale viene portato a 3 miliardi ITL. Fanno il loro ingresso nella società la ITC+P S.p.A. (azienda operante nel settore turistico legata alla Parmalat) e la società di management Volante Srl. La partecipazione è così suddivisa: 0,01% Niki Lauda, 33,32% Lauda-air Luftfahrt A.G. di Vienna, 33,33% ITC+P SpA, 33,34% Volante Srl.

Dicembre 1991

L'Ing. Andrea G. Molinari è nominato Amministratore Delegato della Società.

Settembre 1991

Niki Lauda fonda in Italia la Lauda-air S.p.A. (Lauda Air Italia).